Decemberben jelenik meg Gyarmati Fanni naplója

 

2014.09.24.

Decemberben jelentetné meg a Jaffa Kiadó Gyarmati Fanninak, Radnóti Miklós költő özvegyének naplóját, amelyben házas életük éveinek eseményeit rögzítette 1935-től egészen a költő második újratemetéséig, 1946-ig. Mint utóbb kiderült, Gyarmati Fanni nem szeretett naplót írni, csupán azért rögzítette napjaikat, hogy “megmaradjon, ami Miklóssal történt”. 

 

Ferencz Győző irodalomtörténész, Radnóti-kutató, a kézirat szerkesztője a kiadó sajtótájékoztatóján elmondta, hogy igen terjedelmes – mintegy három és fél millió karakteres – műről van szó. Szerinte a napló létezése csak a szakma számára volt titok, az idén februárban elhunyt Gyarmati Fanni korábban, az 1970-es években legépelte, legépeltette a határidőnaplókba, füzetekbe gyorsírással lejegyzett szöveget, sőt a szigligeti alkotóházba is erre hivatkozva kért beutalót.

 

nyary_1

 

A kutató a napló létezéséről akkor értesült, amikor a 2000-es évek elején Gyarmati Fanni megkérte, hogy segítsen rendet rakni az iratszekrényében. Ekkor került elő mintegy hatvan oldal gépirat. Akkor azonban az özvegy leszögezte, hogy a leveleket és a naplót haláláig senki sem olvashatja – idézte fel Ferencz Győző.
A csaknem kilencven szerzői ív hosszúságú kézirat nem irodalmi napló, hanem dokumentum – hangsúlyozta a kutató, hozzátéve, hogy Gyarmati Fanni nem szeretett naplót írni, csupán azért rögzítette napjaikat, hogy “megmaradjon, ami Miklóssal történt”. Ferencz Győző ugyanakkor valószínűsítette, hogy a szöveget sosem szánták a nyilvánosságnak, inkább azért született, hogy ők maguk öregkorukban fel tudják idézni, mi is történt a vészkorszak idején.

A kéziraton Gyarmati Fanni élete végéig dolgozott, javítgatta, időnként szerkesztette – fűzte hozzá az irodalomtörténész, megemlítve: az özvegy felhatalmazta, hogy azt kezdjen a dokumentummal a halála után, amit akar.

Ferencz Győző kiemelte, hogy a napló szövegét nem cizellálta, szinte szöveghűen közlik majd a decemberi kiadásban. A készülő műhöz lábjegyzetek, jegyzetek is készülnek, ezekben lesznek olvashatók a sokszor csak keresztnévvel szereplő személyek életrajzi adatai, valamint a fontosabb tudnivalók a szövegben felbukkanó intézményekről, szervezetekről, kávéházakról, periodikákról.

 

gyarmati_fanni_7

 

A kutató szerint a napló többrétegű műként értelmezhető: egyrészt megismerhető belőle Radnóti Miklós és Gyarmati Fanni házasélete, emellett erős irodalomtörténeti értéke is van, hiszen bemutatja, miként élt a költő, milyen irodalmi műhelyt hoztak létre feleségével, milyen baráti társaság vette körül őket, valamint azt is, hogy milyen irodalmi élet zajlott a korabeli Magyarországon.

Ferencz Győző hangsúlyozta azonban, hogy a mű nemcsak az irodalomtörténet szempontjából lehet jelentős, hanem a holokauszt-kutatás és a feminista irodalom szempontjából is, hiszen Gyarmati Fanni ahhoz a generációhoz tartozott, amelyben először megjelentek a “dolgozó nők”.
Ferencz Győző kitért arra is, hogy a naplóírás esetlegességei ellenére egyértelmű: 1946-ra Gyarmati Fanni íróvá vált, a rövid, tényközlő bejegyzések helyett egyre több az önreflexív szöveg.

A kutató ugyanakkor rámutatott: a naplóíró nem fukarkodott a minősítésekkel, amelyekből arra lehet következtetni, hogy valóban nem a nyilvánosságnak szánta a szöveget.
Szerinte a napló arra is rámutat, hogy a magyar irodalom a költő és felesége számára egyfajta identitást is jelentett, mindent annak rendeltek alá, hogy Radnóti mint “nagy költő” zavartalanul alkothasson. Így a naplóban Gyarmati Fanni megemlékezik arról is, ha férje új verssel várta haza.

Ferencz Győző felidézte, hogy Gyarmati Fanni és Radnóti Miklós hagyatéka már 2008-ban a Magyar Tudományos Akadémia kézirattárába került. Itt válik kutathatóvá hamarosan a napló és a levelek is, amelyek jelenleg zárolva vannak – tette hozzá, megjegyezve, hogy a napló után Gyarmati Fanni és Radnóti Miklós levelezése lehetne a következő nagyszabású kiadói vállalkozás, ehhez azonban – mivel mintegy hatszáz levélről van szó – több kutató munkája szükséges.

 

[facebook_like_button]
 

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK

cs2

Kulisszatitkok a Terápia forgatásáról

Már forgatják Tilla új filmjét

Swingbe öltöztették Amy Winehouse-t

Nem bírnak magukkal a kínaiak

 

2014.09.16.

Külön sávot festettek fel a járdára egy kínai városban a telefonjuktól elszakadni képtelen mobilfüggők számára, hogy ezzel is felhívják a figyelmet a folyamatos telefonhasználat közlekedési veszélyeire.

 

A “mobilsávot” Csungking városának Jangzsen nevű utcáján festették fel, mintegy harminc méter hosszan. Az utcán táblák magyarázzák el, hogy a sávot választók milyen irányban közlekedhetnek, s tiltják ki a mobilmentes sávból a telefonhasználókat.

 

beach-worker

 

A kezdeményezéssel a mobilhasználat utcai közlekedésben való veszélyeire kívánták felhívni a figyelmet, a kínai nagyvárosokban igen jellemző ugyanis, hogy a készülékek képernyőiről fel sem nézve járnak-kelnek az emberek, ami kisebb-nagyobb baleseteket okozhat.
A csunkingi mobilsáv vegyes fogadtatásra talált a kínai internetezők körében, sokan nevetségesnek nevezték az ötletet, mondván harminc méter járda nem változtatja meg az emberek szokásait. Mások arra emlékeztettek, hogy nem a kínai az első ilyen kezdeményezés, az ötlettel először a National Geographic kísérletezett Washingtonban.

 

Forrás: MTI

 
[facebook_like_button]
 

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK

cs2

Talpraáll a kaliforniai kékbálna-popupláció

Vége a személygépkocsik uralmának?

Tíz furcsa tény a szervezetünkről

 

Talpraáll a kaliforniai kékbálna-popupláció

 

2014.09.10.

A kereskedelmi célú bálnavadászat kezdete előtti egyedszámához közelít a kaliforniai partoknál élő kékbálna-populáció, amely ma ismét fenntartható szinten van – közölték amerikai szakemberek. Emellett kiderült az is, japán hajók újra bálnára vadásznak: négy kis hajó indult Hokkaido, az északi sziget partjairól, hogy csukabálnákat ejtsen a Csendes-óceánon. Mindezt annak ellenére teszik, hogy a Hágai Nemzetközi Bíróság márciusban azt az ítéletet hozta, Japánnak be kell fejezne a bálnavadászatot.

 

Úgy tűnik – legalábbis a Washingtoni Egyetem kutatói szerint – a kaliforniai az egyetlen kékbálna-populáció, aminek sikerült talpra állnia a bálnavadászat pusztítása után. Becsléseik alapján ma nagyjából kétezer-kétszáz egyed él a Csendes-óceán keleti részén. A Marine Mammal Science című folyóiratban közölt eredményekből kitűnik, a kaliforniai kék bálnák száma mára elérte a történelmi szint kilencvenhét százalékát.

 

28970_kek-balna3

 

Az akár harminchárom-méteres testhosszt és százkilencven tonnás testsúlyt is elérő kék bálna a világ legnagyobb állata. A Kalifornia mentén élő példányokat gyakran látni a partok közelében táplálkozni, de az Alaszkai-öböltől a Costa Ricáig tartó óceánszakaszon szinte végig előfordulnak.

A kék bálnák halászatának 1966-os betiltásáig a bálnavadász nemzetek mintegy 346 ezer példányt öltek le az Antarktisz vizeiben. A Csendes-óceán térségében ennél jóval kevesebb – 1905 és 1971 között nagyjából 3400 – példány esett áldozatául a szigonyoknak. Ebben a régióban nagyrészt orosz hajók vadásztak, ám a zsákmányokra vonatkozó adatok többségét eltitkolták a szovjet rezsim idején, és a kutatók csak a közelmúltban férhettek hozzájuk.

A zsákmányok méretére és a vadászat helyszínére vonatkozó adatokból azonban nem derült ki a szakemberek számára, hogy a kék bálnák melyik – a kaliforniai, vagy a Japán és Oroszország közelében élő – populációjából származnak a példányok. Ennek megállapításához a kutatók a bálnák énekét tanulmányozva húztak földrajzi határvonalat a két populáció között. Azután kiszámolták, hogy hány állat esett áldozatául a bálnavadászoknak a keleti, illetve a nyugati területről, és a populációk méretét is megbecsülték.

 

kek1c

 

A kutatók szerint a kaliforniai állomány növekedésének üteme mostanra lelassult, mivel a kék bálnák száma elérte a fenntartható szintet. A szakemberek jelenleg amiatt aggódnak, hogy, mivel a hatalmas termetű vízi emlősök ott táplálkoznak, ahol igen sűrű a hajóforgalom, így nagy a kockázata, hogy összeütköznek a hajókkal.
A kutatók szerint a kaliforniai siker ellenére sem szabad megfeledkezni arról, hogy nem mindegyik bálnapopulációnak sikerül regenerálódnia. Az Antarktisz környékén élő kék bálnák száma például a hajdani egyedszám nagyjából egy százalékát éri el. Hangsúlyozták, a kaliforniai partoknál élő kék bálnák a halászatuk megfékezésére és a megfigyelésükre irányuló erőfeszítéseknek köszönhetik a talpra állásukat, mindezek nélkül azonban valószínűleg a kihalás szélére kerültek volna, csakúgy mint más populációik – adta hírül a BBC News.

A témához kapcsolódik, hogy mindezek ellenére japán hajók újra bálnára vadásznak: négy kis hajó indult Hokkaido, az északi sziget partjairól, hogy csukabálnákat ejtsen a Csendes-óceánon. Mindezt annak ellenére teszik, hogy a Hágai Nemzetközi Bíróság márciusban azt az ítéletet hozta, Japánnak be kell fejezne a bálnavadászatot.

A Kusiróból vasárnap kihajózott flotta hivatalosan azt tervezi, hogy október végéig ötvenegy bálnát fog ki, hogy gyomruk tartalmát megvizsgálják. A gyomortartalomból azt szeretnék megtudni, hogy a tengeri emlősök hogyan befolyásolják a parti halászatot. A bálnahúst ezután élelemként adják el.

 

post_165791_20140331225727

 

Ez az első alkalom, hogy Kusiróból bálnavadászhajók indultak azóta, hogy a Hágai Nemzetközi Bíróság márciusi ítélete felszólította Japánt: hagyjon fel az állítólag kutatási céllal folytatott bálnavadászattal. A bíró azt mondta: az eddigi kutatási programoknak semmilyen tudományos célja nem volt.

A Nemzetközi Bálnavadászati Bizottság (IWC) 1986-ban jelentette be a cetek kereskedelmi célú elejtésének moratóriumát, Hága szerint a “kutatás” valójában ennek a moratóriumnak a kijátszása.

Japán szeptember elején azt is bejelentette, azt tervezik, hogy jövőre a Déli-sarki óceánon is újrakezdik a bálnavadászatot.

 
[facebook_like_button]

 

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK

cs2

A piramisok titkai

Tíz megdöbbentően furcsa tény a szervezetünkről

Kiszáradtak a kaliforniai tavak a rendkívüli aszály miatt

 

A piramisok titkai

 

zzs-2014.09.09.

Ennek a filmnek minden egyes állítása a matematika és egyéb tudományok nyelvén írt tényeken alapul. Olvassátok, nézzétek, szeressétek!

 

Az emberiséget évszázadok óta lenyűgözik és izgatják a piramisok titkai. Ez a lélegzetelállítóan izgalmas dokumentumfilm hat évig készült Kínától Peruig, Egyiptomtól Mexikóig, hogy felfedje ezen építmények titkait.

 

www.erdekesvilag.hu
www.erdekesvilag.hu

 

A film nemcsak azért érdekfeszítő, mert a matematikát és a geometriát is segítségül hívja a tudományos vizsgálathoz, hanem azért is, mert az emberiség számára szóló, kódolt nyelven készült üzenetről is mesél. A piramis és annak mértani formái nem mások, mint üzenetek az utókornak. Giza ugyanis egy óra, mely 26 ezer év alatt fordul körbe. A 26 ezer éves ciklus a Föld mágneses pólusváltására utal, mely kapcsán kiszámítható a klímaváltozás, ami már többször is végbement a Föld életében.

 

www.eleud.eu
www.eleud.eu

 

Ide kapcsolódik a Bibliai és más ősi vallásos szövegekben fellelhető özönvíz és az égből érkező pusztító tűz (azaz az űrből érkező napsugárzás) jelensége. A film szerint az egyiptomiak már tudtak ezekről a ciklikusságokról és a piramisok, illetve a Szfinx is ennek a bizonyítéka. A filmben több tudós is elmondja véleményét a teóriával kapcsolatban. Abban egyetértenek, hogy folytatni kell a kutatásokat, mert nem egyértelmű még számukra, hogy pontosan mi okozza a pólusváltást.

 

A film sok vitát váltott ki, így érdemes megnézni és továbbgondolni a látottakat, hallottakat.

 

forrás:utajovobe.eu

[facebook_like_button]

Vége a személygépkocsik uralmának?

 

zzs-2014.09.08.

Futurisztikusnak tűnhet elsőre ez a járgány, de bizony eljött a jövő és számolnunk kell az ilyen jellegű innovációkkal is. Annyi biztos, hogy a kezdeti fejlesztések biztatóak.

 

Az első modellek pilóta nélkül üzemelnek, de a készítők bevallása szerint hamarosan kereskedelmi forgalomban is kaphatók lesznek.
A készítők mást is ígérnek a Hoverbike-nak keresztelt csoda drónról, hiszen ez forradalmasítja a repülés történetét is! A Hoverbike több éves kutatás és fejlesztés eredménye.

 

ahover
utajovobe.eu

 

Ez a szerkezet a motorkerékpár és helikopter szerelemgyermeke, gyakorlatilag egy repülő.
A brit Malloy Aeronautics cég a fejlesztő, tulajdonosa Chris Malloy. Malloy szerint ez az eszköz egy teljesen új dimenziót nyit meg az emberiség előtt a közlekedésben. A tervek szerint olcsó és praktikus lesz. Nem csak személyszállításra alkalmazható, mentési, szállítási, elsősegély-nyújtási célokra is megfelelő lesz, de a gazdálkodók is hasznát vehetik.

 

 

 

Zárt térben 120 kilogrammos súlyig használható. Malloy már látja maga előtt, ahogy a légi és hegyi mentőknek orvosolja a nehéz és veszélyes körülmények között felmerülő problémáit. Nem utolsó sorban a természeti katasztrófák idején is remek eszköz lesz és az extrém időjárási viszonyokat is tudja majd kezelni.

 

Kompakt kiszerelésének köszönhetően harmadára összecsukható, így hordozótáskájával könnyedén szállítható. Négy kerék helyett, négy szárnnyal látták el, mert így olcsóbb és hatékonyabb a modell, mint a kétmotoros bicopter verzió.

 

Az új típus, a guadrocopter sokkal könnyebben tud helyet változtatni, mint a hagyományos helikopter. Szerkezete egyszerűbb, a fák és egyéb akadályok nem jelentenek gondot úgy, mint a helikopternél. “A helikopter bonyolult szerkezet, míg a Hoverbike roppant egyszerű, ezáltal biztonságosabb is” mondja Chris Malloy.

 

Forrás:utajovobe.eu

 
[facebook_like_button]